2024年上半年，中国第一大汽车集团上汽集团的销量和财务表现全面下滑，营收、净利润、毛利率等关键指标全线下跌，18年销冠地位累积的优势在转型期荡然无存。

作为看着上汽集团一路做大做强，走到现在确实是扼腕叹息。

● 上汽集团总营业收入为2846.9亿元，同比下降12.8%，远低于2023年上半年3266亿元的营收，和2017年接近4000亿元的水平是再也回不去了，2024年第二季度的营收为1416.14亿元，同比下降21.6%，环比下降1.02%。

● 2024年上半年归母净利润为66.28亿元，同比下降6.45%。

● 扣除非经常性损益后的净利润仅为10.2亿元，同比下降82%。

上汽集团是怎么了？

上汽集团的问题，在各个不同合资公司经营情况来看比较明显，依靠主营业务（即汽车销售）实现的利润已经微乎其微。

我们从下面的数据来看，上汽大众赚了8个亿，上汽通用亏了22.75个亿，上汽通用五菱微利。零部件板块的华域汽车赚了28.6亿利润，成了最大的利润来源。

2024年上半年，上汽集团的毛利率为8.53%，较2023年同期下降1.14个百分点，二季度毛利率进一步下降至8.21%，截至2024年6月末，上汽集团的现金及现金等价物净额为96.7亿元，相比去年同期减少了54%。

上汽集团在国内市场连续18年保持销量冠军的地位，但从2018年的销量高峰以来，上汽集团的销量已经连续五年呈现下降趋势。

今年前六个月，其销量为182.7万辆，较去年同期下降了11.81%，具体到各子公司的表现如下：

● 上汽大众销量为51.9万辆，同比增长仅为0.05%，几乎与去年持平；

● 上汽通用销量为26.7万辆，同比下降34.02%；

● 上汽乘用车销量为9.9万辆，同比下降20.94%；

● 上汽通用五菱销量为31.1万辆，同比增长0.11%；

● 智己汽车贡献了2.3万台销量。

上汽集团在国内市场的终端销量为121.8万台，而同期比亚迪的销量则达到了131.2万台。

中国汽车市场正在经历从传统燃油车向新能源汽车的重大转型，而上汽集团尽管在新能源领域进行了大量投资，但其国内市场份额仍在萎缩。

在海外市场方面，上汽集团上半年出口量为43.9万台，相比之下，奇瑞汽车的出口量为53.2万台。

其实我从上半年的年报数据来横向对比，现在上汽集团确实到了变革的时刻。

从合资品牌的经营来看，是上汽通用上半年销售22.56万辆，同比近乎腰斩。上汽通用由盈转亏，归母净亏损达到22.7亿元，成为上汽集团净利润大幅下滑的重要原因，从现在的数据来看，1-8月的数据确实是也不怎么好。

后面怎么办？

根据目前的销量趋势，2024年下半年国内第一大车厂的地位可能易主，上汽连续18年的销量第一或将面临终结。传统燃油车时代向新能源时代过渡的体现。

合资车企曾经在中国市场“躺赚”的“好日子”已经不再，而新能源车企如比亚迪正在通过技术创新和市场扩展，迅速崛起。对于上汽集团这样的传统车企而言，转型已是迫在眉睫。